Corderie Royale Rochefort en Arsenal des mers

Wat kun je bezoeken in de Corderie Royale?

Het Arsenaal van de Zeeën bestaat in feite uit verschillende ruimtes die je kunt bezoeken, tijdelijke en permanente tentoonstellingen, vaak in verband met de maritieme geschiedenis en het rijke verleden van de stad Rochefort.

Corderie Royale in Rochefort – Hoe groot is het gebouw?

De touwfabriek is het grootste gebouw van het arsenaal (374 meter lang), dat vroeger werd gebruikt voor de vervaardiging van henneptouwen. Het gebouw dateert uit 1666 en staat tegenwoordig op de monumentenlijst. Tegenwoordig zijn er verschillende overheidsinstanties in gevestigd.

Hoe is het gebouw van de touwfabriek tot stand gekomen?

De locatie van het bouwproject – vlakbij de Charente, op een modderig terrein – maakte het noodzakelijk om bereid de locatie voor door een fundering van eikenhouten vierkanten te leggen, waardoor het een soort ‘drijvend vlot’ werd. De bouw duurde meer dan drie jaar en er waren meer dan 700 arbeiders bij betrokken.

Corderie Royale Rochefort – tegenwoordig…

Tegenwoordig wordt het hoofdgebouw gebruikt door het internationaal maritiem centrum, dat beschikt over een gespecialiseerde bibliotheek met meer dan 8.000 titels.

Wat is er in de 20e eeuw met de gebouwen van de koninklijke touwfabriek gebeurd?

De gebouwen werden tijdens de Tweede Wereldoorlog vrijwel volledig verwoest, waarna vanaf de jaren zestig op initiatief van schout-bij-nacht Maurice Dupont renovatiewerkzaamheden werden uitgevoerd. Na de aanwijzing als monument hield architect Michel Mastorakis toezicht op de restauratie van de gebouwen.

Kun je de touwfabriek van Rochefort bezoeken?

U kunt de touwfabriek bezoeken en zo de oude touwmakerij ontdekken, of zelfs meedoen aan de workshop zeemansknooptechnieken om te leren hoe je knopen maakt, en zelfs een armband of een sleutelhanger maken met zeemansknoopjes.

Corderie Royale - de rondleiding

Een bezoek aan de Koninklijke Touwfabriek van Rochefort wordt georganiseerd door het Centre International de la Mer. Het CIM is een vereniging die in 1985 is opgericht.
De tour omvat een audiovisuele ruimte, een permanente tentoonstelling en een tijdelijke tentoonstelling. Je kunt ook de touwwinkel, de boekwinkel en het restaurant Longitudes bezoeken.
Tijdens deze rondleiding leer je meer over de geschiedenis van de Koninklijke Touwfabriek, gebouwd tussen 1666 en 1670 op verzoek van Lodewijk XIV. Je komt ook meer te weten over de verschillende stadia in het maken van touw, van het planten van de hennep tot de verschillende vaardigheden en ambachten die komen kijken bij het maken van touw.

Touwen - gebruik

Touwen werden gebruikt op zeilboten en ze werden gebruikt - de ‘uiteinden’ voor de matrozen - om een boot aan te meren, de zeilen te hijsen of te strijken. Elke marinewerf had een touwfabriek, bijvoorbeeld in Brest en Cherbourg. Het waren de officieren die de tuigage bestelden om de touwen te verkrijgen die nodig waren voor onderhoud en navigatie.

Hennep - de oorsprong van touw

Voor de vervaardiging van touwen wordt hennep gebruikt, dat voornamelijk uit Azië afkomstig is. De vezels van hennep zijn namelijk zeer sterk. De verwerking van hennep bestaat echter uit verschillende stappen: de hennep moet enkele dagen in water worden geweekt om de vezels los te maken van de stengel, waarna de vezels worden gedroogd en week gemaakt. Vervolgens vindt het ontkoren plaats – het reinigen van de vezels –, het kammen – met behulp van kammen of serans – en het spinnen, waardoor de hennepdraad ontstaat, die vervolgens op haspels wordt opgerold. De kwaliteit van de hennepdraad is van cruciaal belang voor een stevig touw.

Van karetdraad touw maken.

Om dit te doen gebruiken touwmakers twee gereedschappen: de yard en de square. Deze twee gereedschappen vormen een weefgetouw dat wordt gebruikt om strengen te maken die vervolgens in elkaar worden gedraaid tot een stevig touw. Om de strengen tijdens het draaien te geleiden, gebruiken ze een tol.

De verschillende soorten touw

Een touwfabriek produceert verschillende soorten touw: trossen, grelins en kleinere draden. Bepaalde touwen, die permanent op een schip aanwezig zijn, moeten beschermd worden. Dit wordt gedaan door afgewerkte touwen of tuidraden te teren. Touwen worden vaak getest door een gewicht op te hangen of de kaapstander te gebruiken. Later kwam de dynamometer.
De permanente tentoonstelling bevat ook een presentatie van de belangrijkste zeemansknopen en een kans om zelf te proberen knopen te leggen, met werken die door de zeilers zijn gemaakt.

Wat is het "arsenaal van de zeeën"?

De Koninklijke Touwfabriek maakt deel uit van een toeristische trekpleister die ‘L’Arsenal des Mers’ heet. Dit complex omvat de Koninklijke Touwfabriek, het fregat de Hermione, het Nationaal Maritiem Museum, L’accro-mâts, Océana Lumina – een lichtparcours, de school voor maritieme geneeskunde, enzovoort…

De andere locaties van het „Arsenal des Mers“

Het fregat de Hermione

De Hermione (het origineel) was een verkenningsschip, lichter en wendbaarder dan een oorlogsschip, en werd aan het einde van de 18e eeuw in Rochefort gebouwd. Het schip verliet Rochefort in 1780 om deel te nemen aan de Amerikaanse Onafhankelijkheidsoorlog, met aan boord de markies van La Fayette en onder bevel van de graaf van Tréville, ook wel Latouche-Tréville genoemd.

Tijdens de rondleiding kunt u de replica op ware grootte van het fregat bewonderen, dat vanaf 1994 in Rochefort is herbouwd. U maakt kennis met het leven van de matrozen van de Hermione op zee, terwijl u luistert naar de topman, een bemanningslid van de Hermione, die u tijdens de rondleiding begeleidt. U leert ook meer over de geschiedenis van de Hermione, de bouw ervan, het verloop van de manoeuvres, de kanonnen, enzovoort. Reken op 1,5 uur voor de rondleiding.

Het Nationaal Scheepvaartmuseum

Tijdens een bezoek aan het Nationaal Maritiem Museum in het herenhuis van de heer van Cheusses kunt u de unieke collectie ontdekken van diverse voorwerpen die verband houden met de geschiedenis van de marine: navigatie-instrumenten, wapens en talrijke schilderijen. 

De school voor maritieme geneeskunde

U kunt de School voor Maritieme Geneeskunde bezoeken, die nog in dezelfde staat verkeert als in de 19e eeuw. Tijdens een rondleiding van anderhalf uur kunt u de leslokalen en de bibliotheek bekijken en zelfs de verschillende collecties ontdekken: etnografische, anatomische en botanische collecties.

De mastklimmer

Het mastklimparcours is vergelijkbaar met een boomklimparcours en ligt vlak bij de werf van de Hermione in het Arsenal des Mers. Het enige verschil zit hem in de uitstraling van het parcours, waardoor u het gevoel krijgt dat u van mast naar mast ‘vliegt’ op een oud fregat, 30 meter boven de grond, met uitzicht op de Charente en de Hermione.

Foto's van La corderie royale in Rochefort

Geschiedenis van de Koninklijke Corderie

Geschiedenis van de funderingen van de touwfabriek 

Het verhaal achter de oprichting van de touwfabriek van Rochefort is het vermelden waard. Hier volgt een fragment uit het verslag van Théodore Blois in *Histoire de Rochefort*:

De koninklijke touwfabriek was het eerste gebouw dat in Rochefort werd gebouwd. Het is afgewerkt met twee paviljoenen en versierd met een derde in het midden. Het is een van de mooiste touwfabrieken die er in het koninkrijk waren. Het heeft twee verdiepingen, is 4 toises breed tussen de muren en honderdnegentig toises lang. De voorkant is prachtig.

Gekozen grondsoort

Het terrein dat is gekozen voor de bouw van de koninklijke touwfabriek geeft wel enige aanleiding tot bezorgdheid wat betreft de aard ervan:

De plek die Blondel koos voor deze grote massa was een prachtige weide, ongeveer tweehonderdvijftig toises lang en meer dan vijftig breed op het smalste punt, aan de ene kant omsloten door de rivier de Charante en aan de andere kant door een kanaal.

Het eerste wat hij deed was de grond op verschillende plaatsen vaststellen. Hij ontdekte dat er onder de eerste korst, die ongeveer twee voet zwarte aarde en gason was, een laag klei was die aan de bovenkant zeer stevig en vast was, tien tot twaalf voet dik, die geleidelijk zachter werd en eindigde als zachte, halfvloeibare modder of slib, van dezelfde aard als die op de oevers en op de bodem van de rivier; en deze slechte grond ging onder de klei door tot zo'n grote hoogte dat hij nooit in staat was om de bodem te vinden, of enige andere grond eronder. 

Technische uitdagingen

Zijn bouwwerk moet te groot zijn geweest om de gewoonte van de plaatselijke metselaars toe te passen, die in deze situaties de eerste funderingen van hun gebouwen op het gras leggen, zonder iets voor hun funderingen te graven, omdat twee voet goede aarde, gebonden en versterkt door de wortels van het gras, genoeg zijn om de massa van hun gebouwen te ondersteunen en te voorkomen dat ze de bewegingen van de klei eronder voelen, zijn genoeg om de massa van hun gebouwen te ondersteunen en te voorkomen dat ze de bewegingen van de klei eronder voelen, en deze voorzichtige architect wilde het niet binden aan de klei om het te loodsen, gebaseerd op het ongeluk dat onlangs de brug van Saintes overkwam, die was omvergeworpen door de inspanningen van de klei, die door zichzelf te kwellen de pijlers had verdreven, en als gevolg daarvan de ruïne van de brug veroorzaakte ; Want als de klei muf en gekweld is, als hij opzwelt, gooit hij alles weg wat erin en erop is gelegd.

De oplossing die hij bedacht was om een structurele poort in platte forme te bouwen, zoals hij had gezien bij soortgelijke gelegenheden in Nederland en elders, en in het bijzonder bij de citadel in Le Havre de Grace, die M. d'Argencourt, op bijna vergelijkbare grond, op deze manier had gebouwd, evenals het werk bij Corne de Brouage.

Geschiedenis van de stichtingen … (vervolg)

Hier is de rest van het verslag van Théodore Blois

Op basis van deze experimenten liet de heer Blondel op de site de breedtes uittekenen die hij aan de funderingen van de muren wilde geven, zowel rond de touwfabriek als rond de gebouwen die erbij zouden horen. waarvan hij had besloten alleen de begane grond te verhogen, in de vorm van dwarsbalken, vier bij vier toissen aan de binnenkant, om de hoofdmuren met elkaar te verbinden.

Schuren

Hij groef ongeveer vijf voet in het weiland, d.w.z. drie voet in de kleimassa, en nadat hij de bodem van deze uitgravingen overal met grote nauwkeurigheid had geëgaliseerd, legde hij een rooster van lange stukken eikenhout van 10 tot 11 inch, aan elkaar vastgemaakt, Zowel massief als hol en met zwaluwstaartverbindingen door de hele fundering heen, dat wil zeggen onder de dwarsmuren en onder de hoofdmuren, waarover hij een vlak bed liet leggen van planken van hetzelfde hout, 3 of 4 duim dik, vlak gelegd op hetzelfde niveau en stevig vastgemaakt aan alle balken van het rooster.

De bouw van de Corderie Royale

Hij liet de eerste funderingen leggen, gemaakt van mooie kwartieren van libage, met lange bouten, en bouwde de muren van goed loodhoudend metselwerk aan de binnenkant en teruggetrokken aan de buitenkant, tot een hoogte van vier en een halve voet, of vijf voet boven het niveau van de weide, waarop hij de touwfabriek tot deze hoogte wilde optrekken, om het te beschermen tegen de ongemakken van het water van de rivier, die soms overstroomde, vooral bij vloed, en het grootste deel van de naburige weiden bedekte.

Hij liet de muren op deze fundering bouwen, maar met zo'n uniformiteit door het hele gebouw heen, dat hij nooit toestond dat er een steen werd geplaatst om een fundering te beginnen in een deel van de omtrek totdat de fundering eronder volledig was voltooid, zodat de hele massa zijn gewicht overal even zwaar nam en de grond onder de poort nooit meer werd ingedrukt aan de ene kant dan aan de andere. 

Geschiedenis van de stichtingen … (vervolg)

Hier is de rest van het verslag van Théodore Blois

Op basis van deze experimenten liet de heer Blondel op de site de breedtes uittekenen die hij aan de funderingen van de muren wilde geven, zowel rond de touwfabriek als rond de gebouwen die erbij zouden horen. waarvan hij had besloten alleen de begane grond te verhogen, in de vorm van dwarsbalken, vier bij vier toissen aan de binnenkant, om de hoofdmuren met elkaar te verbinden.

Schuren

Hij groef ongeveer vijf voet in het weiland, d.w.z. drie voet in de kleimassa, en nadat hij de bodem van deze uitgravingen overal met grote nauwkeurigheid had geëgaliseerd, legde hij een rooster van lange stukken eikenhout van 10 tot 11 inch, aan elkaar vastgemaakt, Zowel massief als hol en met zwaluwstaartverbindingen door de hele fundering heen, dat wil zeggen onder de dwarsmuren en onder de hoofdmuren, waarover hij een vlak bed liet leggen van planken van hetzelfde hout, 3 of 4 duim dik, vlak gelegd op hetzelfde niveau en stevig vastgemaakt aan alle balken van het rooster.

Bouw

Hij liet de eerste funderingen leggen, gemaakt van mooie kwartieren van libage, met lange bouten, en bouwde de muren van goed loodhoudend metselwerk aan de binnenkant en teruggetrokken aan de buitenkant, tot een hoogte van vier en een halve voet, of vijf voet boven het niveau van de weide, waarop hij de touwfabriek tot deze hoogte wilde optrekken, om het te beschermen tegen de ongemakken van het water van de rivier, die soms overstroomde, vooral bij vloed, en het grootste deel van de naburige weiden bedekte.

Hij liet de muren op deze fundering bouwen, maar met zo'n uniformiteit door het hele gebouw heen, dat hij nooit toestond dat er een steen werd geplaatst om een fundering te beginnen in een deel van de omtrek totdat de fundering eronder volledig was voltooid, zodat de hele massa zijn gewicht overal even zwaar nam en de grond onder de poort nooit meer werd ingedrukt aan de ene kant dan aan de andere. 

Meer informatie…

Het Internationale Maritieme Centrum

Het Centre International de la Mer in Rochefort, gevestigd in de voormalige gebouwen van de koninklijke scheepswerf, biedt bezoekers een meeslepende kennismaking met de wereld van de scheepvaart, de scheepsbouw en de maritieme exploratie.

Aan de hand van een keur aan interactieve tentoonstellingen, historische reconstructies en opmerkelijke collecties kunnen bezoekers het avontuurlijke verhaal van de grote ontdekkingsreizigers herbeleven, de geheimen van de traditionele scheepsbouw ontdekken en meer te weten komen over de hedendaagse uitdagingen en belangen op het gebied van het behoud van het mariene milieu.

Van een bezoek aan iconische schepen zoals het fregat Hermione, bekend om zijn rol in de Amerikaanse Onafhankelijkheidsoorlog, tot het verkennen van de gerestaureerde werkplaatsen en scheepswerven, biedt het Centre International de la Mer een verrijkende en boeiende ervaring voor liefhebbers van maritieme geschiedenis, gezinnen en nieuwsgierigen van alle leeftijden.

Naast zijn functie als museum organiseert het centrum ook culturele evenementen, lezingen en educatieve activiteiten, waarmee het bijdraagt aan het nieuw leven inblazen en het behoud van het rijke maritieme erfgoed van de regio, terwijl het publiek tegelijkertijd wordt bewustgemaakt van de hedendaagse uitdagingen op het gebied van de zee en de oceaan.

Het arsenaal van de zeeën

Het scheepswerfcomplex van Rochefort belichaamt een ongeëvenaard maritiem erfgoed. Deze scheepswerf, die in de 17e eeuw door Lodewijk XIV werd gesticht, vormde een pijler van de Franse zeemacht en was verantwoordelijk voor de bouw, het onderhoud en de bevoorrading van oorlogsschepen. Tegenwoordig zijn de uitgestrekte historische gebouwen, waaronder de koninklijke touwfabriek en het Hôtel de Cheusses, prachtig gerestaureerd en bieden ze onderdak aan boeiende musea en interactieve tentoonstellingen die de roemrijke geschiedenis van de Franse marine in beeld brengen.

Bezoekers kunnen zich onderdompelen in de fascinerende wereld van de scheepsbouw aan de hand van demonstraties van traditionele technieken, historische reconstructies en thematische tentoonstellingen die de cruciale rol van Rochefort in de maritieme geschiedenis van het land belichten.

Het Maritiem Museum en het Hôtel de Cheusses 

Het Maritiem Museum en het Hôtel de Cheusses in Rochefort vormen twee essentiële pijlers van het rijke Franse maritieme erfgoed en bieden een boeiende kennismaking met de maritieme geschiedenis van de regio.

Deze twee locaties, gelegen in het hart van de historische stad Rochefort in Charente-Maritime, getuigen van de vroegere grootsheid van de Franse marine en haar strategische belang. Het Hôtel de Cheusses, een prachtig 17e-eeuws gebouw, huisvest tegenwoordig het Maritiem Museum, waar bezoekers opmerkelijke collecties maritieme voorwerpen, scheepsmodellen en historische artefacten kunnen ontdekken, die het maritieme avontuur van de regio in kaart brengen.

Interactieve tentoonstellingen, audiovisuele displays en demonstraties van scheepsbouwtechnieken nemen bezoekers mee door de eeuwen heen en geven ze een kijkje achter de schermen van het leven aan boord van een schip en inzicht in de uitdagingen waarmee zeelieden te maken kregen.

Tijdens een rondleiding door de zalen van het Hôtel de Cheusses worden bezoekers ondergedompeld in de sfeer van het tijdperk van de zeilvaart, toen avontuur en ontdekkingsreizen centraal stonden bij elke zeereis. 

Rochefort Rochefort-sur-mer is een van de belangrijkste steden in de Charente-Maritime regio, beroemd om zijn haven, de koninklijke touwslagerij en, in de afgelopen jaren, de replica van de Hermione.

Ontdek de omgeving

De Abdij van de Dames van Saintes

De Abdij van de Dames a Saintes is een voormalige abdij in Saintes, in de regio Charente Maritime, op de rechteroever van de Charente, niet ver van de Boog van Germanicus en het Office du Tourisme.

De kerk van Royan

De kerk van Notre Dame de Royan ligt in Royan, in de regio Charente Maritime. Het elliptische silhouet en de lengte van 45 meter maken het een must-see. 

Zin om nog meer toeristische bestemmingen in Frankrijk te ontdekken? Ontdek de Loire Vallei en haar legendarische kastelen