Corderie Royale Rochefort und Arsenal der Meere
Corderie Royale Rochefort und Arsenal der Meere - entdecken Sie die außergewöhnliche Geschichte dieses symbolträchtigen Ortes
Die Königliche Seilerei von Rochefort ist ein großes Museum, das sich in den Gebäuden des ehemaligen Arsenals von RochefortDas Gebäude liegt am Ufer der Charente, nicht weit vom historischen Zentrum entfernt. Dieses Gebäude diente zur Herstellung von Seilen für die Schiffe der königlichen Marine in Frankreich?
Was kann man in der Corderie Royale besichtigen?
Das Arsenal der Meere besteht eigentlich aus mehreren Bereichen, die Sie besuchen können, temporäre und dauerhafte Ausstellungen, oft in Verbindung mit der Seefahrtsgeschichte und der reichen Vergangenheit der Stadt Rochefort.
Corderie royale Rochefort - Wie groß ist das Gebäude?
Die Seilerei ist das größte Gebäude des Arsenals (374 Meter lang).Hier wurden Seile aus Hanf hergestellt. Das Gebäude stammt aus dem Jahr 1666 und ist heute als historisches Monument gelistet. Heute beherbergt es mehrere Behörden.
Wie wurde das Gebäude der Seilerei gebaut?
Die Lage des Gebäudes - in der Nähe der Charente, auf schlammigem Boden- erforderte den Boden vorbereiten, indem Sie ein Fundament aus Eichenraster legenDadurch wurde es zu einer Art "schwimmendem Floß". Der Bau dauerte über drei Jahre und beschäftigte mehr als 700 Arbeiter.
Corderie Royale Rochefort - heute...
Heute wird das Hauptgebäude von das internationale MeereszentrumDie Schule verfügt über eine Fachbibliothek mit mehr als 8000 Referenzen.
Was geschah im 20. Jahrhundert mit den Gebäuden der Königlichen Seilerei?
Die Gebäude wurden im Zweiten Weltkrieg fast vollständig zerstört. Ab den 1960er Jahren wurden auf Initiative von Konteradmiral Maurice Dupont Bauarbeiten durchgeführt. Nach seiner Einstufung unter Denkmalschutz beaufsichtigte der Architekt Michel Mastorakis die Sanierung der Gebäude.
Kann man die Seilerei in Rochefort besichtigen?
Sie können die Seilerei besuchen und so die alte Seilfabrik entdeckenSie können sogar am Matrosenworkshop teilnehmen, um zu lernen, wie man Knoten macht, und sogar ein Armband oder einen Schlüsselanhänger aus Seemannsknoten herstellen.
Corderie royale - die Besichtigung
Der Besuch der königlichen Seilerei in Rochefort wird vom Internationalen Zentrum für das Meer organisiert. Das IMC ist ein 1985 gegründeter Verein.
Der Besuch umfasst einen audiovisuellen Raum, eine Dauerausstellung und eine zeitweilige Ausstellung. Sie können auch den Tauwerkladen, die Buchhandlung und das Restaurant des Longitudes entdecken.
Bei diesem Besuch werden Sie die Geschichte der königlichen Seilerei kennenlernen, die zwischen 1666 und 1670 auf Wunsch von Ludwig XIV. erbaut wurde. Sie werden aber auch erfahren, wie die verschiedenen Etappen der Herstellung von Seilen aussehen: von der Anpflanzung des Hanfs bis hin zu den verschiedenen Gesten und Berufen, die mit der Seilerei in Verbindung stehen.
Seile -Verwendung
Seile wurden auf Segelschiffen verwendet und dienten - die "Enden" für die Seeleute - dazu, ein Schiff festzumachen und die Segel zu hissen oder zu setzen. Zu jedem Marinearsenal gehörte eine Seilerei, wie zum Beispiel in Brest oder Cherbourg. Die Offiziere befehligten die Takelage, um die für die Wartung und Navigation benötigten Taue zu beschaffen.
Hanf - der Ursprung der Seile
Hanf, der hauptsächlich in Asien beheimatet ist, wird für die Herstellung von Seilen verwendet. Die Fasern des Hanfs sind in der Tat sehr widerstandsfähig. Die Gewinnung von Hanf erfordert jedoch mehrere Schritte: Der Hanf muss mehrere Tage lang in Wasser eingeweicht werden, um die Fasern vom Stängel zu lösen, dann werden die Fasern getrocknet und aufgeweicht. Danach folgt das Spadieren - das Reinigen der Fasern -, das Kämmen - die Verwendung von Kämmen oder Serans - und das Spinnen, das zur Herstellung von Caret-Garn führt, das anschließend auf Haspeln gelagert wird. Die Qualität des Caret-Garns ist entscheidend für die Herstellung eines starken Seils.
Caret-Garn zu Tauwerk verarbeiten.
Dazu benutzen die Seiler zwei Werkzeuge: die Werft und den Vierkant. Diese beiden Werkzeuge bilden einen Beruf, mit dem sie Litzen herstellen, die dann übereinander gedreht werden, um ein starkes Tauwerk herzustellen. Um die Litzen während des Setzens zu führen, verwenden sie einen Toupet.
Die verschiedenen Seile
Eine Seilerei stellt verschiedene Arten von Tauwerk her: Taue, Grelle und die kleineren Garne. Manche Seile, die dauerhaft auf einem Schiff vorhanden sind, müssen geschützt werden. Das macht man, indem man fertige Seile oder Caret-Garne teert. Seile werden oft getestet, indem man ein Gewicht anhängt oder die Capstan benutzt. Später kam das Dynamometer hinzu.
Die Dauerausstellung bietet außerdem eine Präsentation der wichtigsten Seemannsknoten und die Möglichkeit, sich an den von den Seemännern und -frauen geschaffenen Werken zu versuchen.
Was ist das Arsenal der Meere?
Die königliche Seilerei ist Teil einer Sehenswürdigkeit, die als Arsenal der Meere bezeichnet wird. Dieser Komplex umfasst die königliche Seilerei, die Fregatte Hermione, das nationale Marinemuseum, L'accro-mâts, Océana Lumina - ein Lichterweg, die Schule für Marinemedizin, etc.
Andere Standorte des Arsenals der Meere
Die Fregatte l'Hermione
Die Hermione (das Original) war ein Aufklärungsschiff, das leichter und wendiger als ein Kriegsschiff war, und wurde Ende des 18. Jahrhunderts in Rochefort gebaut. Das Schiff verließ Rochefort 1780, um am Unabhängigkeitskrieg der Vereinigten Staaten teilzunehmen. An Bord befand sich der Marquis de La Fayette und das Kommando hatte der Comte de Tréville, genannt Latouche-Tréville.
Die Besichtigung ermöglicht es Ihnen, den Nachbau - in Lebensgröße - der Fregatte zu entdecken, die ab 1994 in Rochefort wieder aufgebaut wurde. Sie erfahren, wie die Seeleute der L'Hermione auf See leben, indem Sie dem Gabier, einem Besatzungsmitglied der L'Hermione, zuhören, der Sie durch die Besichtigung führt. Außerdem erfahren Sie mehr über die Geschichte der L'Hermione, ihren Bau, den Ablauf der Manöver, die Kanonen usw. Für die Besichtigung sollten Sie 1,5 Stunden einplanen.
Das nationale Marinemuseum
Ein Besuch des Musée national de la marine im Herrenhaus des Seigners de Cheusses ermöglicht es Ihnen, die einzigartige Sammlung verschiedener Objekte zu entdecken, die mit der Geschichte der Marine in Verbindung stehen: Navigationsinstrumente, Waffen und Gemälde sind zahlreich.
Die Schule für Marinemedizin
Sie können die Schule für Marinemedizin besichtigen, die im gleichen Zustand wie im 19. Jahrhundert geblieben ist. In 1,5 Stunden können Sie die Unterrichtsräume und die Bibliothek besichtigen und sogar die verschiedenen Sammlungen entdecken, die es gibt - ethnografische, anatomische oder botanische Sammlungen.
Der Mastwurf
Der "accro-mâts" ist ein Parcours, der einem Hochseilgarten ähnelt und sich ganz in der Nähe der Werft der Hermione im Arsenal der Meere befindet. Der einzige Unterschied besteht in der Ästhetik des Parcours, die Sie glauben lässt, dass Sie auf einer alten Fregatte von Mast zu Mast 'fliegen', 30 m über dem Boden, mit Blick auf die Charente und die Hermione.
Fotos von Die königliche Seilerei in Rochefort
Geschichte der königlichen Seilerei
Geschichte der Gründungen der Seilerei
Die Geschichte der Gründung der Seilerei in Rochefort verdient es, bekannt gemacht zu werden. Hier ein Auszug aus dem Bericht von Théodore Blois in Histoire de Rochefort (Geschichte von Rochefort):
Die königliche Seilerei ist das erste Gebäude, das in Rochefort errichtet wurde. Sie wird von zwei Pavillons abgeschlossen und in der Mitte mit einem dritten geschmückt. Sie ist eine der schönsten Seilereien, die es im Königreich gab. Sie ist zweistöckig, zwischen den Mauern 4 Toisen breit und hundert-neunzig Toisen lang. Die Vorderseite ist wunderschön.
Art des gewählten Landes
Das für den Bau der königlichen Seilerei gewählte Gelände war hinsichtlich seiner Beschaffenheit nicht unproblematisch:
Der Ort, den Blondel als Standort für diese große Masse gewählt hatte, war eine schöne Wiese, etwa zweihundertfünfzig Toisen lang und an der schmalsten Stelle über fünfzig breit, auf der einen Seite vom Fluss Charante und auf der anderen von einem Kanal eingeschlossen.
Das erste, was er tat, war, das Land an mehreren Stellen zu gründen. Er erkannte, dass sich unter der ersten Kruste, die etwa zwei Fuß hoch aus schwarzer Erde und Gason bestand, eine Schicht aus Lehm befand, die oben sehr fest und solide war, zehn bis zwölf Fuß dick, die nach und nach weicher wurde und schließlich in weichem, halbflüssigem Schlamm oder Schlick endete, von der gleichen Art wie der am Ufer und auf dem Grund des Flusses; und dieser schlechte Boden setzte sich unter dem Lehm so hoch fort, dass er nie den Boden finden konnte und auch keinen anderen Boden darunter.
Technische Herausforderungen
Sein Gebäude musste zu groß sein, um es nach der Praxis der Maurer des Landes zu bauen, die in solchen Situationen die ersten Fundamente ihrer Gebäude auf das Gras legen, ohne etwas für ihre Fundamente auszuheben, weil zwei Fuß guter Erde, die durch die Wurzeln der Gräser gebunden und gefestigt wird, ausreichen, ausreichen, um die Masse ihrer Gebäude zu stützen und zu verhindern, dass sie die Bewegungen des Lehms darunter spüren; und da dieser kluge Architekt sie nicht mit dem Lehm verbinden wollte, um darauf zu steuern, stützte er sich auf das Unglück, das erst kürzlich der Brücke von Saintes widerfahren war, die durch die Anstrengungen des Lehms umgestürzt war, der, als er sich quälte, die Pfähle vertrieb und folglich den Untergang der Brücke verursachte; denn der aufgefächerte und gequälte Lehm wirft, wenn er sich aufbläht, alles weg, was man hinein und darauf gelegt hat.
Die Entscheidung, die er traf, war, ein flaches Gitter zu bauen, wie er es bei ähnlichen Gelegenheiten in Holland und anderswo hatte bauen sehen, insbesondere bei der Zitadelle von Le Havre de Grace, die Herr d'Argencourt auf einem fast ähnlichen Grundstück auf diese Weise gebaut hatte, ebenso wie das Werk in Corne de Brouage.
Geschichte der Stiftungen ... (Fortsetzung)
Hier ist die Fortsetzung des Zeugnisses von Theodore Blois
Herr Blondel ließ aufgrund dieser Erfahrungen auf dem Gelände die Breiten abstecken, die er für die Fundamente der Mauern, sowohl des Umrisses der Seilerei als auch der Gebäude, die sie begleiten sollten, vorgeben wollte. als die, die er beschlossen hatte, nur bis zum Erdgeschoss zu errichten, in Form von Querbalken, von vier auf vier Toisen von innen, um die Hauptmauern miteinander zu verbinden.
Die Unterspülung
Er ließ etwa fünf Fuß auf der Ebene der Wiese graben, d. h. drei Fuß in den Lehmboden hinein, und nachdem er den Grund s dieser Grabungen überall mit großer Genauigkeit auf ein und dasselbe Niveau gebracht hatte, ließ er ein Gitter aus langen Eichenholzstücken von 10 bis 11 Zoll Länge, die aneinandergefügt waren, darauf setzen, Darauf ließ er ein flaches Bett aus 3 bis 4 Zoll dicken Bohlen desselben Holzes in flacher Form auslegen, die auf einer Ebene saßen und mit allen Hölzern des Gitters gut verankert waren.
Der Bau der königlichen Seilerei
Er ließ die ersten Fundamente aus schönen Libellenvierteln mit langen Pfählen legen und die Mauern aus gutem Bleimauerwerk innen und außen bis zu einer Höhe von viereinhalb oder fünf Fuß über der Ebene der Wiese errichten, auf der er die Seilerei bis zu dieser Höhe anheben wollte, um sie vor den Unannehmlichkeiten des Flusswassers zu schützen, das manchmal und vor allem bei großen Gezeiten über die Ufer trat und den größten Teil der benachbarten Wiesen bedeckte.
Er ließ die Mauern auf diesem Fundament errichten, aber so gleichmäßig in ihrer ganzen Ausdehnung, dass er es nie duldete, dass man einen Stein setzte, um ein Fundament zu beginnen, an irgendeiner Stelle des Umfangs, bis das darunter liegende Fundament vollständig fertiggestellt war, damit die ganze Masse überall gleich schwer war und der Boden unter dem Gitter nie von einer Seite mehr gedrückt wurde als von der anderen.
Geschichte der Stiftungen ... (Fortsetzung)
Hier ist die Fortsetzung des Zeugnisses von Theodore Blois
Herr Blondel ließ aufgrund dieser Erfahrungen auf dem Gelände die Breiten abstecken, die er für die Fundamente der Mauern, sowohl des Umrisses der Seilerei als auch der Gebäude, die sie begleiten sollten, vorgeben wollte. als die, die er beschlossen hatte, nur bis zum Erdgeschoss zu errichten, in Form von Querbalken, von vier auf vier Toisen von innen, um die Hauptmauern miteinander zu verbinden.
Die Unterspülung
Er ließ etwa fünf Fuß auf der Ebene der Wiese graben, d. h. drei Fuß in den Lehmboden hinein, und nachdem er den Grund s dieser Grabungen überall mit großer Genauigkeit auf ein und dasselbe Niveau gebracht hatte, ließ er ein Gitter aus langen Eichenholzstücken von 10 bis 11 Zoll Länge, die aneinandergefügt waren, darauf setzen, Darauf ließ er ein flaches Bett aus 3 bis 4 Zoll dicken Bohlen desselben Holzes in flacher Form auslegen, die auf einer Ebene saßen und mit allen Hölzern des Gitters gut verankert waren.
Die Konstruktion
Er ließ die ersten Fundamente aus schönen Libellenvierteln mit langen Pfählen legen und die Mauern aus gutem Bleimauerwerk innen und außen bis zu einer Höhe von viereinhalb oder fünf Fuß über der Ebene der Wiese errichten, auf der er die Seilerei bis zu dieser Höhe anheben wollte, um sie vor den Unannehmlichkeiten des Flusswassers zu schützen, das manchmal und vor allem bei großen Gezeiten über die Ufer trat und den größten Teil der benachbarten Wiesen bedeckte.
Er ließ die Mauern auf diesem Fundament errichten, aber so gleichmäßig in ihrer ganzen Ausdehnung, dass er es nie duldete, dass man einen Stein setzte, um ein Fundament zu beginnen, an irgendeiner Stelle des Umfangs, bis das darunter liegende Fundament vollständig fertiggestellt war, damit die ganze Masse überall gleich schwer war und der Boden unter dem Gitter nie von einer Seite mehr gedrückt wurde als von der anderen.
Weiterführende Fragen...
Das internationale Meereszentrum
Das Centre International de la Mer in Rochefort, das in den ehemaligen Gebäuden des königlichen Marinearsenals verankert ist, bietet den Besuchern einen immersiven Einblick in die Welt der Schifffahrt, des Schiffbaus und der Meeresforschung.
Anhand einer Vielzahl von interaktiven Ausstellungen, historischen Rekonstruktionen und bemerkenswerten Sammlungen können die Besucher das Epos der großen Entdecker nachvollziehen, die Geheimnisse des traditionellen Schiffbaus entdecken und etwas über die zeitgenössischen Herausforderungen und Fragen der Erhaltung der Meeresumwelt lernen.
Von der Besichtigung ikonischer Schiffe wie der Fregatte Hermione, die für ihre Rolle im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg berühmt ist, bis hin zur Erkundung restaurierter Werkstätten und Werften bietet das Centre International de la Mer eine bereichernde und fesselnde Erfahrung für Liebhaber der Seefahrtsgeschichte, Familien und Neugierige aller Altersgruppen.
Neben dem musealen Aspekt organisiert das Zentrum auch kulturelle Veranstaltungen, Konferenzen und Bildungsaktivitäten und trägt so dazu bei, das reiche maritime Erbe der Region wiederzubeleben und zu bewahren und gleichzeitig die Öffentlichkeit für die zeitgenössischen Herausforderungen des Meeres und des Ozeans zu sensibilisieren.
Das Arsenal der Meere
Das Arsenal des mers in Rochefort verkörpert ein unvergleichliches Erbe der Schifffahrt. Jahrhundert von Ludwig XIV. gegründet, war das Arsenal ein Eckpfeiler der französischen Seemacht und für den Bau, die Instandhaltung und die Versorgung von Kriegsschiffen zuständig. Heute sind seine weitläufigen historischen Anlagen, darunter die königliche Seilerei und das Hôtel de Cheusses, wunderschön restauriert und beherbergen fesselnde Museen und interaktive Ausstellungen, die das Epos der französischen Marine nachzeichnen.
Besucher können in die faszinierende Welt des Schiffbaus eintauchen, indem sie Vorführungen althergebrachter Techniken, historische Rekonstruktionen und Themenausstellungen besuchen, die die entscheidende Rolle Rocheforts in der maritimen Geschichte des Landes beleuchten.
Das Marinemuseum und das Hôtel de Cheusses
Das Marinemuseum und das Hôtel de Cheusses in Rochefort sind zwei wesentliche Säulen des reichen maritimen Erbes Frankreichs und bieten einen fesselnden Einblick in die Marinegeschichte der Region.
Sie befinden sich im Herzen der historischen Stadt Rochefort in der Charente-Maritime und zeugen von der einstigen Größe der französischen Marine und ihrer strategischen Bedeutung. Das Hôtel de Cheusses, ein prächtiges Gebäude aus dem 17. Jahrhundert, beherbergt heute das Marinemuseum, in dem Besucher bemerkenswerte Sammlungen von maritimen Gegenständen, Schiffsmodellen und historischen Artefakten erkunden können, die das maritime Epos der Region nachzeichnen.
Interaktive Ausstellungen, audiovisuelle Animationen und Demonstrationen von Schiffbautechniken führen die Besucher durch die Jahrhunderte und lassen sie hinter die Kulissen des Lebens an Bord von Schiffen blicken und die Herausforderungen verstehen, denen sich die Seeleute gegenübersahen.
Beim Gang durch die Räume des Hôtel de Cheusses tauchen die Besucher in die Atmosphäre der Zeit der Segelschifffahrt ein, in der Abenteuer und Erkundung im Mittelpunkt jeder Seereise standen.
Rochefort oder Rochefort-sur-Mer ist eine der wichtigsten Städte der Charente-Maritime, die für ihren Hafen, die königliche Seilerei und seit einigen Jahren auch für den Nachbau der Hermione bekannt ist.
Die Umgebung entdecken
Die Abbaye aux Dames in Saintes
Die Abtei der Frauen a Saintes ist eine ehemalige Abtei in Saintes, Charente Maritime, am rechten Ufer der Charente, unweit des Germanicusbogens und des Fremdenverkehrsamtes.
Die Kirche in Royan
Die Kirche Notre Dame in Royan befindet sich in Royan, im Département Charente Maritime. Sie ist aufgrund ihrer ellipsenförmigen Silhouette nicht zu übersehen und misst 45 m in der Länge.
Möchten Sie weitere Reiseziele in Frankreich entdecken? Entdecken Sie das Loiretal und seine mythischen Schlösser
